暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以退票(piào)的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成(chéng)部分(fēn)或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引(yǐn)航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机(jī)构的安(ān)排和(hé)管理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)大疆无人机的电机是哪个国家的品牌 大疆是国企还是私企二十六条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为(wèi)第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案，报(bào)市(shì)级(jí)地方人民政府港口主管(guǎn)部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二(èr)条改(gǎi)为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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